Control de velocidad de motores universal y magneto-permanente

Tiristores

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1 Introducción
2 Diodo de 4 capas (Diodo Shockley)
3 SIDAC
4 Generador diente sierra con SIDAC MKP3V120
5 SBS (Silicon Bidirectional Switch)
6 Rectificador gobernado de silicio o SCR
7 Activación o disparo de tiristores (activación por puerta)
8 Activación o disparo de tiristores (luz, tensión de ruptura y aumento rápido de voltaje)
9 Bloqueo de un tiristor
10 Regulación en potencia de un SCR
11 Variantes del SCR: LASCR, GTO, PUT
12 Variantes del SCR: TRIAC
13 El transistor UJT o de uni-unión
14 Funcionamiento de un UJT
15 Oscilador de relajación con UJT
16 Circuitos reguladores de luz
17 Control digital de potencia
18 Control digital de potencia con uComputador
19 Control de velocidad de motores
20 Cargador batería con UJT
21 Control de calor con sensor de temperatura

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12.8.3.- Control de velocidad de motores

El control de velocidad de los motores se ha realizado en base a SCRs en mayor medida que en TRIACs.

A primera vista, el TRIAC presenta mayores ventajas debido a su simetría, lo que le confiere ciertas ventajas frente al SCR que únicamente conduce en un semiperiodo.

Sin embargo, el TRIAC tiene unas características dv/dt inadecuadas para el control de motores y es difícil la realización de circuitos de control simétricos.

Por otra parte, el SCR puede conducir en todo el periodo si se rectifica la señal de red.

Las figuras 12.28.a y 12.28.b muestran dos ejemplos sencillos de control realizados a través de SCR de un motor universal (fig. 12.28.a) y un motor de imán-permanente (fig. 12.28.b).